日産自動車 執行役副社長 星野朝子氏は6月15日、同日開催された新型車「ノート オーラ e-POWER」発表披露会に出席。
同発表会において星野氏は、日本経済新聞の「スカイライン開発中止」との報道を否定するコメントを発表した。

日本経済新聞では、日産自動車がスカイラインに加えて「シーマ」や「フーガ」など国内の全セダンの開発を中止するなどと報じていた。

同発表会の最後にコメントした星野氏は「先週末に日本経済新聞でスカイライン開発中止と、日産の象徴、開発に幕というような記事が日経新聞で報道されておりますけれども、そのような意思決定をした事実は一切ございません。日産自動車は決してスカイラインを諦めません。ということでこの場をお借りして申し伝えておきたいと思います」と、同報道を否定した。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1331490.html

　ホンダのフラッグシップセダン「レジェンド」、PHEV＆FCVの「クラリティ」、高級ミニバンの「オデッセイ」が2021年年内をもって国内生産の終了ならび在庫車が無くなり次第で販売終了となることが明らかになりました。
　
　なぜホンダは、一気に3車種の生産を終了することになったのでしょうか。

(略)

　国内での生産が終了する理由として、ホンダは次のように説明しています。

「レジェンド、クラリティ、オデッセイは狭山工場で生産されていますが、狭山工場の閉鎖に伴い、寄居への移管はせずに生産終了という判断となりました。
　クラリティは8月生産終了予定、オデッセイとレジェンドは12月に生産終了予定となっています。
　なお、購入を検討されているお客さまへ出来るだけ多くお声がけすべく販売店には既に案内をしています。
　それぞれのオーダーストップは、販売会社の在庫状況により異なります」
　また、今後のラインナップに関しては次のように説明しています。
「将来のラインナップに関してはお答えできませんが、日本のお客さまのニーズに合わせて、コネクトやe:HEVなど新しい価値のある魅力あるラインアップを維持していきたいと考えています」

(略)
https://kuruma-news.jp/post/389498

日産自動車が「スカイライン」などセダンの新型車の開発を中止することが11日、分かった。
国内全4車種が対象だ。
セダンはかつて新車販売の大半を占めたが、近年は落ち込んでいた。
日産は多目的スポーツ車（SUV）や電気自動車（EV）などに経営資源を集中する方針で、国内ではセダンから撤退する可能性もある。

開発中止は主要な取引先に通達した。高級セダンの「フーガ」「シーマ」の開発も中止する。
「シルフィ」は2020年末まで...

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1153N0R10C21A6000000/